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多（duō）方期盼 物流行业或将“大洗（xǐ）牌”
发布时间：2016-10-11
日前，国（guó）家发（fā）改委与国家（jiā）开发银行在京签署《支持物流业发展战略（luè）合作（zuò）协议》，共（gòng）同促进产（chǎn）业结构调整和经济发（fā）展方式（shì）转变，推进物流（liú）业做强做大，支持物流企（qǐ）业兼并重组，培（péi）育大型物流企业。《协（xié）议》的签订无疑是对此前陷（xiàn）入（rù）低谷（gǔ）的物（wù）流（liú）业的“雪中送炭”，也（yě）为物流行业的整合提（tí）供（gòng）了新的（de）契机。
政策：大力支持行业整合（hé）
据了解，国（guó）内物流行业的（de）资源整合（hé）一直（zhí）都是政（zhèng）策关注的焦点。早在（zài）2009年3月，《国务院（yuàn）关于印发物流业调（diào）整和（hé）振兴规划的通（tōng）知（zhī）》，物流行业列入国家十大产业振兴规（guī）划（huá），是（shì）服务行业中******列入十大（dà）产业振（zhèn）兴规划的（de）产业（yè），标（biāo）志着
我（wǒ）国物流（liú）产业进入规范和快速发展（zhǎn）的新时（shí）代（dài）。
今年8月，工业（yè）和（hé）信息（xī）化部网（wǎng）站刊登的（de）国务院（yuàn）发布的《关于促（cù）进物流业健康发展政策（cè）措施的意（yì）见》(俗（sú）称物流“国九条（tiáo）”)便（biàn）对物（wù）流行业的整合（hé）提出了明确（què）的意见。《意见》提出九项措施，内容包括切实（shí）减轻物流企业（yè）税收负担、加（jiā）大对物流业的土地政策支持力度、促进物流（liú）车辆便利通行、加快物流管理体制改革、鼓励整合物流设施资源、推进物流技术创新和（hé）应用、加大对物流业的投入、优先（xiān）发展（zhǎn）农产品（pǐn）物流（liú）业、加强组织协调。
物流业的升级（jí）发（fā）展，需要对分散的设施资源整合，也需要对（duì）分散的企业队伍整合。《意见》从物流行（háng）业内部提出物流资源整合、从物流需（xū）求市场提出意见（jiàn），更从集聚性（xìng）综合（hé）服务平（píng）台上提出整合意见。针对（duì）物（wù）流行业提（tí）出的意（yì）见可以用两个词组概（gài）括：一（yī）是“兼并重组”，鼓励大型优（yōu）势物流企业主导行业企业整（zhěng）合重组，实现做大做（zuò）强;二（èr）是“联盟（méng）合作”，这也是（shì）鼓励中小（xiǎo）物（wù）流企（qǐ）业走出（chū）小、散、弱（ruò）混战（zhàn）形式，走（zǒu）向集（jí）约化经营。
本次国家发改委与国开行（háng）签（qiān）署（shǔ）的（de）《协议》，再次将促进物流行业整（zhěng）合（hé）纳为重点之一，为物流行业的整合提供了新的（de）契机。根据协议，双（shuāng）方将以国（guó）家物（wù）流业发展规（guī）划和政策（cè）为指引（yǐn），以（yǐ）鼓（gǔ）励发展的重（chóng）点领域、地（dì）区、企业（yè）和项目为（wéi）支（zhī）持（chí）对象（xiàng），将国（guó）家发展改革委政策引导优势与国开（kāi）行融（róng）资支（zhī）持（chí）优势结合，按（àn）市场化方式进行（háng）操作，促进物（wù）流业加快发展。双方合作重（chóng）点包（bāo）括：国开行（háng）积极支持并参与国家发展改革委（wěi）在物流业（yè）重大发（fā）展战（zhàn）略、规划和（hé）政策（cè）领域的研究（jiū）工作，共同推动物流业政策体系的不断（duàn）完善（shàn）;共同积极支持物流企业兼并重组，培育大型物流企业（yè），推（tuī）动重点领（lǐng）域物流（liú）发展，支（zhī）持物流园区（qū）建（jiàn）设（shè）以及新型增值服务，优化区域布局等（děng）;共同（tóng）推进（jìn）新（xīn）疆、西（xī）藏和青（qīng）海（hǎi）、四川、甘肃、云南等省藏区（qū）物流业发展（zhǎn）;四（sì）是（shì）积极推动全国性、区域性和地区性物流（liú）节点城市的（de）物流设施建（jiàn）设。
市场：我国物流行业急（jí）需整合
中商流（liú）通（tōng）生产力（lì）促进中（zhōng）心高级分析师梁焕（huàn）磊曾对媒体表示，我国物流行业结构调整势在必行。目前，国内大（dà）部分物流企业面对（duì）较（jiào）大的压力（lì），比如过路（lù）过桥（qiáo）费用，在我国物流业成（chéng）本中占（zhàn）有很高比例。进（jìn）一步（bù）降低过路过桥费用，减（jiǎn）少普通公路收费站（zhàn）点（diǎn）数量，加大对高速公路收费的监（jiān）管（guǎn）力度，逐步降低偏高的高速公路收费（fèi）标（biāo）准，将会大大降低物流业成本，优化行业利润结构。
本次协（xié）议的签订除了整体整合物流行业（yè），对于物流发展（zhǎn）的融资环境也提（tí）出了（le）要求（qiú）。“融资难”是国内物流企业发展（zhǎn）的（de）老（lǎo）问题，《协议》一如既往地提出要（yào）加（jiā）大（dà）物（wù）流业的（de）投入。
有业（yè）内人士认为，发改（gǎi）委（wěi）和（hé）国开行共同推动物流业做（zuò）强做大，使陷（xiàn）入低谷的物流业（yè）获得政（zhèng）策利好，物流业或因此迎来转机。国开行（háng）在当前紧缩政策之下（xià），对物流（liú）业进行一定的金（jīn）融支持，无（wú）疑是“雪中送炭（tàn）”，将极大（dà）缓解广大物流企业融资难问题。
对此，国开行（háng）有关负责人（rén）也表示，作为（wéi）中长期（qī）投融资主力银行，该行将根（gēn）据（jù）物（wù）流业发展（zhǎn）的特点，发挥“投贷（dài）债租证”的综（zōng）合（hé）金融（róng）服（fú）务优（yōu）势，不（bú）断创新（xīn）并设计满足不（bú）同客户、不同需求的（de）金融产品（pǐn），积极引导社会资金投入，共同支持物流业（yè）发（fā）展。
据了（le）解，自2005年以来（lái），国（guó）开（kāi）行已（yǐ）先后（hòu）支持（chí）了宝供物流、象屿集团、方（fāng）略（luè）物流等物流龙头企业以（yǐ）及徽商集团、武汉中百（bǎi）、重庆（qìng）商社、光明食品、京客（kè）隆等重点流通企业（yè），累计（jì）发放贷款1116亿（yì）元。尤其是2009年以来，该行累计（jì）为14个省区市的28个重点项目承诺中长期贷（dài）款（kuǎn）544亿元，成为物流业中长期贷款的主（zhǔ）力银行（háng）。
业界：期待行（háng）业大洗牌
2011年，物（wù）流（liú）业受到燃料和人工成本上升影（yǐng）响，利润率同比（bǐ）大幅下滑，此外国际大（dà）环境因（yīn）欧美相继发（fā）生债务危（wēi）机（jī），宏观（guān）经济短期下（xià）滑风（fēng）险也造成较（jiào）大的负面冲（chōng）击。
此外（wài），国家发改委经济运行调节局在10月25日（rì）发布的（de）前三季度社会物流业（yè）数据显（xiǎn）示，前三季度物（wù）流业固定投资明显回落（luò），全（quán）社会物（wù）流投资（zī）总（zǒng）额增幅出（chū）现回落。当（dāng）前我国社会物流（liú）成本（běn）依然较高。
数据（jù）显（xiǎn）示，前三季度物流（liú）业固（gù）定资产投资2.2万亿元，同比增长10.8%，增幅同比回落（luò）12.4个百分点，增速回落（luò）明显。前三季（jì）度全（quán）社会物流总额（é）为117.7万亿元，按（àn）可比价格计算，同比增（zēng）长13.4%，增幅同比（bǐ）回落3.4个百分点。
国家（jiā）发改委表示（shì），今年以来我国公路（lù）货运价格基本平（píng）稳，但市场竞争激烈。水运受船舶运力集中释放等因素（sù）影响（xiǎng），运价指数一直处（chù）于低位（wèi）。前三（sān）季度（dù），中（zhōng）国出（chū）口集装箱运价指数平均为1010.9点，同比下降（jiàng）11.8%;沿（yán）海散货运价指数平均为（wéi）14*****，同（tóng）比上涨0.5%。
“现在市场竞争太激烈了，质量上不去，价格（gé）起不来（lái）。”在谈（tán）到我省物流市场时，川宇物流公司负责人告诉记者，目前我（wǒ）省小型物流企业非常多，有的甚至就一张桌子、一把椅子就是一个（gè）公司。行（háng）业（yè）整体水平上不去，市场就很（hěn）难进步，我们现在非常期待（dài）有关部（bù）门能够尽（jìn）快出台相关政策（cè），促进行业结构整（zhěng）合，淘汰落后产（chǎn）能。
对（duì）此（cǐ），成都铁路（lù）集装（zhuāng）箱物流园区管委会主（zhǔ）任陈川也（yě）给出了同样的看法：“我们园（yuán）区现在招（zhāo）商引资（zī）主要还是针对一（yī）些（xiē）大型物流企业（yè），比如中国物流、四川物流（liú）等，实际上这本身就（jiù）是一（yī）种（zhǒng）产业结构调（diào）整。当然（rán），政策面的引导才（cái）是物流行（háng）业不断（duàn）发展的关键（jiàn），所以我们非常期待有关政策的出台（tái）。”
政策：大力支持行业整合（hé）
据了解，国（guó）内物流行业的（de）资源整合（hé）一直（zhí）都是政（zhèng）策关注的焦点。早在（zài）2009年3月，《国务院（yuàn）关于印发物流业调（diào）整和（hé）振兴规划的通（tōng）知（zhī）》，物流行业列入国家十大产业振兴规（guī）划（huá），是（shì）服务行业中******列入十大（dà）产业振（zhèn）兴规划的（de）产业（yè），标（biāo）志着
我（wǒ）国物流（liú）产业进入规范和快速发展（zhǎn）的新时（shí）代（dài）。
今年8月，工业（yè）和（hé）信息（xī）化部网（wǎng）站刊登的（de）国务院（yuàn）发布的《关于促（cù）进物流业健康发展政策（cè）措施的意（yì）见》(俗（sú）称物流“国九条（tiáo）”)便（biàn）对物（wù）流行业的整合（hé）提出了明确（què）的意见。《意见》提出九项措施，内容包括切实（shí）减轻物流企业（yè）税收负担、加（jiā）大对物流业的土地政策支持力度、促进物流（liú）车辆便利通行、加快物流管理体制改革、鼓励整合物流设施资源、推进物流技术创新和（hé）应用、加大对物流业的投入、优先（xiān）发展（zhǎn）农产品（pǐn）物流（liú）业、加强组织协调。
物流业的升级（jí）发（fā）展，需要对分散的设施资源整合，也需要对（duì）分散的企业队伍整合。《意见》从物流行（háng）业内部提出物流资源整合、从物流需（xū）求市场提出意见（jiàn），更从集聚性（xìng）综合（hé）服务平（píng）台上提出整合意见。针对（duì）物（wù）流行业提（tí）出的意（yì）见可以用两个词组概（gài）括：一（yī）是“兼并重组”，鼓励大型优（yōu）势物流企业主导行业企业整（zhěng）合重组，实现做大做（zuò）强;二（èr）是“联盟（méng）合作”，这也是（shì）鼓励中小（xiǎo）物（wù）流企（qǐ）业走出（chū）小、散、弱（ruò）混战（zhàn）形式，走（zǒu）向集（jí）约化经营。
本次国家发改委与国开行（háng）签（qiān）署（shǔ）的（de）《协议》，再次将促进物流行业整（zhěng）合（hé）纳为重点之一，为物流行业的整合提供了新的（de）契机。根据协议，双（shuāng）方将以国（guó）家物（wù）流业发展规（guī）划和政策（cè）为指引（yǐn），以（yǐ）鼓（gǔ）励发展的重（chóng）点领域、地（dì）区、企业（yè）和项目为（wéi）支（zhī）持（chí）对象（xiàng），将国（guó）家发展改革委政策引导优势与国开（kāi）行融（róng）资支（zhī）持（chí）优势结合，按（àn）市场化方式进行（háng）操作，促进物（wù）流业加快发展。双方合作重（chóng）点包（bāo）括：国开行（háng）积极支持并参与国家发展改革委（wěi）在物流业（yè）重大发（fā）展战（zhàn）略、规划和（hé）政策（cè）领域的研究（jiū）工作，共同推动物流业政策体系的不断（duàn）完善（shàn）;共同积极支持物流企业兼并重组，培育大型物流企业（yè），推（tuī）动重点领（lǐng）域物流（liú）发展，支（zhī）持物流园区（qū）建（jiàn）设（shè）以及新型增值服务，优化区域布局等（děng）;共同（tóng）推进（jìn）新（xīn）疆、西（xī）藏和青（qīng）海（hǎi）、四川、甘肃、云南等省藏区（qū）物流业发展（zhǎn）;四（sì）是（shì）积极推动全国性、区域性和地区性物流（liú）节点城市的（de）物流设施建（jiàn）设。
市场：我国物流行业急（jí）需整合
中商流（liú）通（tōng）生产力（lì）促进中（zhōng）心高级分析师梁焕（huàn）磊曾对媒体表示，我国物流行业结构调整势在必行。目前，国内大（dà）部分物流企业面对（duì）较（jiào）大的压力（lì），比如过路（lù）过桥（qiáo）费用，在我国物流业成（chéng）本中占（zhàn）有很高比例。进（jìn）一步（bù）降低过路过桥费用，减（jiǎn）少普通公路收费站（zhàn）点（diǎn）数量，加大对高速公路收费的监（jiān）管（guǎn）力度，逐步降低偏高的高速公路收费（fèi）标（biāo）准，将会大大降低物流业成本，优化行业利润结构。
本次协（xié）议的签订除了整体整合物流行业（yè），对于物流发展（zhǎn）的融资环境也提（tí）出了（le）要求（qiú）。“融资难”是国内物流企业发展（zhǎn）的（de）老（lǎo）问题，《协议》一如既往地提出要（yào）加（jiā）大（dà）物（wù）流业的（de）投入。
有业（yè）内人士认为，发改（gǎi）委（wěi）和（hé）国开行共同推动物流业做（zuò）强做大，使陷（xiàn）入低谷的物流业（yè）获得政（zhèng）策利好，物流业或因此迎来转机。国开行（háng）在当前紧缩政策之下（xià），对物流（liú）业进行一定的金（jīn）融支持，无（wú）疑是“雪中送炭（tàn）”，将极大（dà）缓解广大物流企业融资难问题。
对此，国开行（háng）有关负责人（rén）也表示，作为（wéi）中长期（qī）投融资主力银行，该行将根（gēn）据（jù）物（wù）流业发展（zhǎn）的特点，发挥“投贷（dài）债租证”的综（zōng）合（hé）金融（róng）服（fú）务优（yōu）势，不（bú）断创新（xīn）并设计满足不（bú）同客户、不同需求的（de）金融产品（pǐn），积极引导社会资金投入，共同支持物流业（yè）发（fā）展。
据了（le）解，自2005年以来（lái），国（guó）开（kāi）行已（yǐ）先后（hòu）支持（chí）了宝供物流、象屿集团、方（fāng）略（luè）物流等物流龙头企业以（yǐ）及徽商集团、武汉中百（bǎi）、重庆（qìng）商社、光明食品、京客（kè）隆等重点流通企业（yè），累计（jì）发放贷款1116亿（yì）元。尤其是2009年以来，该行累计（jì）为14个省区市的28个重点项目承诺中长期贷（dài）款（kuǎn）544亿元，成为物流业中长期贷款的主（zhǔ）力银行（háng）。
业界：期待行（háng）业大洗牌
2011年，物（wù）流（liú）业受到燃料和人工成本上升影（yǐng）响，利润率同比（bǐ）大幅下滑，此外国际大（dà）环境因（yīn）欧美相继发（fā）生债务危（wēi）机（jī），宏观（guān）经济短期下（xià）滑风（fēng）险也造成较（jiào）大的负面冲（chōng）击。
此外（wài），国家发改委经济运行调节局在10月25日（rì）发布的（de）前三季度社会物流业（yè）数据显（xiǎn）示，前三季度物（wù）流业固定投资明显回落（luò），全（quán）社会物（wù）流投资（zī）总（zǒng）额增幅出（chū）现回落。当（dāng）前我国社会物流（liú）成本（běn）依然较高。
数据（jù）显（xiǎn）示，前三季度物流（liú）业固（gù）定资产投资2.2万亿元，同比增长10.8%，增幅同比回落（luò）12.4个百分点，增速回落（luò）明显。前三季（jì）度全（quán）社会物流总额（é）为117.7万亿元，按（àn）可比价格计算，同比增（zēng）长13.4%，增幅同比（bǐ）回落3.4个百分点。
国家（jiā）发改委表示（shì），今年以来我国公路（lù）货运价格基本平（píng）稳，但市场竞争激烈。水运受船舶运力集中释放等因素（sù）影响（xiǎng），运价指数一直处（chù）于低位（wèi）。前三（sān）季度（dù），中（zhōng）国出（chū）口集装箱运价指数平均为1010.9点，同比下降（jiàng）11.8%;沿（yán）海散货运价指数平均为（wéi）14*****，同（tóng）比上涨0.5%。
“现在市场竞争太激烈了，质量上不去，价格（gé）起不来（lái）。”在谈（tán）到我省物流市场时，川宇物流公司负责人告诉记者，目前我（wǒ）省小型物流企业非常多，有的甚至就一张桌子、一把椅子就是一个（gè）公司。行（háng）业（yè）整体水平上不去，市场就很（hěn）难进步，我们现在非常期待（dài）有关部（bù）门能够尽（jìn）快出台相关政策（cè），促进行业结构整（zhěng）合，淘汰落后产（chǎn）能。
对（duì）此（cǐ），成都铁路（lù）集装（zhuāng）箱物流园区管委会主（zhǔ）任陈川也（yě）给出了同样的看法：“我们园（yuán）区现在招（zhāo）商引资（zī）主要还是针对一（yī）些（xiē）大型物流企业（yè），比如中国物流、四川物流（liú）等，实际上这本身就（jiù）是一（yī）种（zhǒng）产业结构调（diào）整。当然（rán），政策面的引导才（cái）是物流行（háng）业不断（duàn）发展的关键（jiàn），所以我们非常期待有关政策的出台（tái）。”
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